Hidrogéngenerátor kiválasztása:
A hidrogén generátor kiválasztásánál a legfontosabb szempont a gépjármű fedélzeti feszültségéhez igazodni. Vagyis eldönteni, hogy 12 vagy 24 voltos rendszer kerüljön beszerelésre. Majd ezt követően a motor méretének (teljesítményének) megfelelő hidrogén generátor kiválasztása.
Elhelyezés:
Az elhelyezésnél figyelni kell arra, hogy a hidrogén generátor bekötési pontjai kerüljenek felfelé, és a baloldali legyen a pozitív pont. A generátor mindig függőlegesen álljon, ügyelve arra, hogy a lehető legkevesebb felverődő folyadék érje. Ha a felverődő folyadék sót vagy más egyéb fémtartalmú anyagot tartalmaz, akkor elindulhat az elektro korrózió a csatlakozásoknál, ami a készülék meghibásodásához vezet. A tartály és a hidrogén generátor között nem lehet 50-60cm-nél hosszabb csöveket használni. Fontos, hogy a tartály magasabban legyen, mint a hidrogéngenerátor.
Rögzítés:
A felszereléshez célszerű a popszegeccsel rögzíthető rögzítő fül és a lyukacsos szerelővas használata. A rögzítő fület 4x10mm –es inox popszegeccsel lehet a hidrogén generátorhoz rögzíteni. A szegecselés előtt pontosan el kell dönteni, hogy hová kerül a fül, mert nem lehet eltávolítani utólag! Tilos a készülék pajzs csavarjait lecsavarni, és ezeket a csavarokat rögzítése használni!
Csövek bekötése:
Minden esetben megfelelő keresztmetszetű csatlakozókat és csöveket kell használni. Ha tartályban habzás keletkezne, valószínűleg az alkalmazott cső keresztmetszet kicsi. A bekötést a mellékelt ábra mutatja. Beszerelésnél a mellékelt ábrának megfelelően „buborékoztató” csövet kell használni a víztartályba érkező gáz leválasztásához! A buborékoztató cső alsó szintje, és az alsó (víz elmenő) csatlakozó között 20-40 milliméter távolságot kell tartani úgy, hogy a buborékoztató cső minimum 60-80milimétert merüljön a vízszint alá.
Elektromos bekötés:
A hidrogén generátor bekötéséhez mindig 6-os kábelt kell használni a megfelelő méretű sarúval és toldóval. A sarut és a toldót mindig présfogóval kell rögzíteni, majd zsugorcsővel szigetelni a saru és a vezeték tövét. A kábeleket védőcsőben kell vezetni. Tilos a kábelek forrasztása! A forrasztó ón nagy áramnál, mint „szigetelő” réteg van jelen, tehát nem szabad használni!
PWM elhelyezése:
A készüléket mindenképpen sugárzó hőforrástól távoli, és felverődő víztől elzárt helyre kell szerelni. Lehetőleg a PWM és a generátor között ne legyen 100cm-nél hosszabb vezeték, és mindenképpen használni kell az „elektromos bekötésben” leírt szabályokat. A fehér két eres kábel (barna pozitív/kék negatív) szolgál a PWM vezérlésére, ezt célszerű gyújtáskapcsoló után kötni a „bikázás okozta téves indítás miatt” Továbbá relével kell elválasztani a PWM-et az akkumulátortól. (kivétel a P240-es típus)
PWM bekötés:
A fehér két eres vezetéktől kezdve a következő a kábelek találhatóak.
- fehér két eres kábel (barna pozitív/kék negatív)
- pozitív tápfeszültség (30amperes biztosítékkal biztosítva)
- pozitív PWM a hidrogén generátorra
- negatív PWM a hidrogén generátorra
- negatív tápfeszültség akkumulátorra kötve
PWM beállítás:
Az előlap le és felcsavarozását óvatosan kell végezni, mert az előlapi csavarok egy alumínium horonyba metszett menetbe kapaszkodnak. Fontos, hogy a csavarokat a korábban metszett horonyba kapassuk visszaszerelésnél, és ne húzzuk túl. Túlhúzásnál a horony kiszakadhat és vagy a műanyag dekorációs perem elpattanhat!
A ledd-es hátlap leszerelése után vállnak szabaddá a beállító pótméterek. Baloldalon az áramgenerátor beállítása (0-20 amper) a jobboldali pótméter az indító feszültség beállítására szolgál. Azt az effektust használja a PWM ki/bekapcsolásra, hogy az akkumulátor feszültsége 1-2voltal emelkedik járó motormál. Természetesen az akkumulátor állapotától is változik a kapocs feszültség, ezért kell a küszöbfeszültséget beállítani. A pótméter előtt van egy ledd, ami a készülék kikapcsolt állapotában sárgán világít. Amikor a motor elindul (megnő az akkumulátor feszültsége) ez a ledd kialszik miközben a ledd-es előlap bal első leddje zöldre vált. (kikapcsolt állapotban pirosan világít)
Előlapi ledd panel:
Az előlap baloldalán elkülönítve található egy ledd, ami a ki/be állapotot színváltással jelzi (piros=OFF/zöld=ON) továbbá nyolc darab narancsszínű ledd az elektrolit töménységét jelzi. Minél több narancsszínű ledd világít, annál töményebb az elektrolit.
Rendszer feltöltése elektrolittal:
A rendszert olyan töménységű elektrolittal kell feltölteni, hogy a kívánt áramfelvétel mellett 3-5 ledd világítson (minél töményebb az elektrolit annál több ledd világít). A tartályban az elektrolit szintet úgy kell beállítani, hogy ~60mm légrés maradjon a tartályban!
Elektrolit:
Elektrolitként 3-10%-os kálium vagy nátriumhidroxid oldatot célszerű használni!
A készülék beszerelése kézügyességet és szaktudást igényel, ezek hiányában kérje szakember segítségét. A szakszerűtlenül végzett szerelés balesetveszélyes, továbbá a készülék illetve a szerelt gépjármű meghibásodását és garancia vesztését is eredményezheti.
A készülék használatából és szereléséből eredő esetleges balesetekért illetve károkért semmilyen felelősséget nem vállalunk!
A beszerelés és beüzemelés során ügyelni kell arra, hogy a tartályból ne juthasson elektrolit a motorba. A motorba jutó elektrolit károkat okozhat a motor fém alkatrészeiben.
Az aláírt dokumentummal azonos tartalmú tájékoztatót átvettem, a benne leírtakat tudomásul vettem és megértettem.